2023-06-06 22:57:08 來源：愛卡汽車網(wǎng)
月初，各大新能源品牌紛紛曬出5月成績單，夾帶各種交付數(shù)據(jù)、銷量數(shù)據(jù)的同比/環(huán)比信息以體現(xiàn)“蒸蒸日上”的發(fā)展態(tài)勢。不過，由于統(tǒng)計口徑和銷售說法不同，很多說法也無從查證——要想了解車型的真實銷量情況，還得看上牌量或上險量。最近，一份《1-5月30萬以上純電SUV上險量排名》被公布到網(wǎng)上，清一色的“中國智造”——這個細(xì)分市場方興未艾、臥虎藏龍。
(相關(guān)資料圖)
榜單中排名第一的車型是阿維塔11(參數(shù)|詢價)，1-5月上險量為6303臺，超越了小鵬G9、蔚來ES6(參數(shù)|詢價)、問界M5(參數(shù)|詢價)等車型。
相比榜單中其它幾家，阿維塔并不是最早入局的，為何阿維塔11在今年1-5月能摘得30萬以上智能電動SUV上險量銷冠？
01
阿維塔的快與慢
從消費者角度來看，預(yù)算30萬+買國產(chǎn)品牌，視覺感官的檔次感首先不能輸于BBA，這個道理蔚來、問界、小鵬們都懂，阿維塔11從一開始也拿捏住了。無論是充滿未來感、力量感的外觀造型，還是層次新穎的座艙設(shè)計，乃至雅致的做工細(xì)節(jié)，它都進(jìn)行了很好的創(chuàng)新融合。
顏值僅是敲門磚，真正撐起阿維塔11價值感的是智能和性能。如今，造車進(jìn)入“算力驅(qū)動馬力、比特勝于瓦特”的內(nèi)卷新時代，阿維塔11全系標(biāo)配3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13個攝像頭——硬件拉滿，阿維塔11具備先發(fā)“智”人的優(yōu)勢基礎(chǔ)。
流暢且安全的智駕體驗是阿維塔11著力打造的技術(shù)標(biāo)簽。數(shù)據(jù)顯示，交付周期不到半年，其智能駕駛功能累計行駛已經(jīng)超300萬公里，環(huán)比增長超100%；APA智能泊車?yán)塾嬚{(diào)用超70萬次，環(huán)比增長超80%。從筆者親身試駕和與車主側(cè)面交流來看，阿維塔11智駕系統(tǒng)甚至能讓不少保守謹(jǐn)慎派都敢放開手腳，足以證明它“專智”各種不服。
阿維塔11智駕數(shù)據(jù)的快速攀升，不僅是因為這項功能安全、好用，更因為標(biāo)配即滿的阿維塔11實現(xiàn)了“智駕平權(quán)”。買其它品牌車型，只有高配/頂配才能享用的科技感，阿維塔11卻能給到“標(biāo)配即滿配”的誠意值；除此之外，長續(xù)航、強動力、高壓快充等技術(shù)，阿維塔11也樣樣不缺，不香么？
目前，阿維塔11的高速智駕領(lǐng)航輔助（Highway NCA）即買即送，先前三月份通過OTA升級為阿維塔全量用戶推送遙控泊車輔助（RPA），而城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（City NCA）已進(jìn)一步擴(kuò)大范圍讓更多的用戶搶鮮體驗，上海、深圳、廣州三地終身享受智駕高階包服務(wù)的用戶可參與體驗，并將很快開啟分批次推送。
得益于華為在智能駕駛領(lǐng)域的深度賦能，阿維塔所具備的高階智駕能力不論是在功能落地應(yīng)用和推進(jìn)節(jié)奏的動作上都領(lǐng)先于行業(yè)，通過智駕技術(shù)讓產(chǎn)品具備可持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品迭代能力，為用戶帶來“常用常新”的產(chǎn)品體驗。正因為如此才能造就阿維塔11交付后的良好口碑市場和品牌形象價值，在競爭勢態(tài)極度內(nèi)卷的當(dāng)今時代，阿維塔在智能電動SUV領(lǐng)域中以領(lǐng)跑者的姿態(tài)走在先前。
02
阿維塔的硬與軟
阿維塔11何以后來居上？有人覺得，阿維塔11出自“長安汽車+華為+寧德時代”王牌組合，具備先天優(yōu)勢；也有嗤之以鼻者，認(rèn)為阿維塔被華為灌注了靈魂，走了捷徑。在筆者看來，寧德時代和華為的加入能為阿維塔帶來技術(shù)層面的硬實力基礎(chǔ)，但都談不上阿維塔的內(nèi)核實力。畢竟，與寧德時代、華為攜手造車的品牌不勝枚舉，并非每家都能在極度內(nèi)卷的競爭中突圍成功。
關(guān)注汽車行業(yè)的朋友能明顯感覺到，近些年，造車的爭議話題非常多。從燃油時代向智能電動化時代邁進(jìn)，車企必須面對技術(shù)迭代所帶來的波動甚至淘汰。就拿智能駕駛來說，從行業(yè)角度分析，智能駕駛經(jīng)歷過萌芽期后，正介于膨脹期向泡沫破裂期過渡。一旦沒有耐心的資本力量撤出，幾輪淘汰后，這個產(chǎn)業(yè)才會進(jìn)入復(fù)蘇期和成熟期——換言之，智能駕駛是大勢所趨，但不是所有品牌都能活到成熟期。
那阿維塔這個品牌靠譜么？或者說，阿維塔的內(nèi)核競爭力到底是什么呢？筆者發(fā)現(xiàn)，近年來，無論車圈冒出何種分歧爭議，阿維塔堅守自身的長期主義，堅持以CHN技術(shù)為底座，不斷加深與華為之間的協(xié)作共創(chuàng)，這是戰(zhàn)略定力；阿維塔也不介意華為與別的廠商合作，這是格局包容。顯然，阿維塔已經(jīng)想明白了，當(dāng)前唯有共創(chuàng)共贏才能“活久見”。過去，一個品牌的靈魂是技術(shù)壁壘，如今，一個品牌的靈魂是孜孜不倦的客戶洞察和組織創(chuàng)新——基于這種認(rèn)知之上的創(chuàng)新運營，就是阿維塔的軟實力。
從前，阿維塔不怕晚半拍，是為了打造極致的產(chǎn)品；到了2023年，厚積薄發(fā)的阿維塔加速成長，將技術(shù)成果盡快變成用戶可感知的價值。據(jù)悉，今年下半年，阿維塔11將迭代華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0，該功能將不再依賴高精地圖，這意味著年底將有45個無圖城市的全系用戶均能享受到華為智駕體驗；另外，阿維塔計劃在今年第三季度提供華為原生HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)。
至于城市NCA和代客泊車輔助（AVP）正在按照規(guī)劃分批次推送中，均為免費?？梢灶A(yù)見，隨著智駕數(shù)據(jù)的快速積累，阿維塔的學(xué)習(xí)能力和迭代效率也將愈發(fā)強大，“日日用，日日新”并不夸張。
【寫在最后】
“人無我有，人有我優(yōu)”始終是打造產(chǎn)品競爭力的基本邏輯。如果不能成為某個領(lǐng)域的唯一，那就必須成為這個領(lǐng)域的第一。所以，不要小看阿維塔目前取得的小小第一，在這個比算力的時代，阿維塔11已經(jīng)在最短時間內(nèi)挖到了最寶貴的價值杠桿。如此浮躁的時代，也希望阿維塔能堅守長期主義初心，與用戶共創(chuàng)共享共贏。
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