2023-07-28 12:08:35 來源：懂車帝
談及新能源汽車的內(nèi)卷，更多人想到的是強勁的動力表現(xiàn)、電池續(xù)航和充能表現(xiàn)，或是豐富的科技和多媒體功能。也有不少人關注新能源汽車的外觀、使用成本、尺寸等。誠然，消費者廣泛關注的這些方面，確實是評價一款車型好壞的關鍵指標。但隨著用車的普及，消費者對汽車，尤其是新能源汽車，有著更高的要求。盡管極狐一直以更健康、舒適的座艙作為亮點，但極狐阿爾法S森林版能否滿足消費者對乘車的更高需求呢？
先看消費者最關注的價格方面，極狐阿爾法S森林版共推出4個版本，官方起售價在18.98萬元至28.98萬元，整體位于20萬級。目前各大車企走量的新能源主推車型都位于2、30萬區(qū)間，消費者主要考慮和選擇的價位也處在這個區(qū)間，極狐阿爾法S森林版的定價可以算比較正常，并沒有溢價。
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基礎參數(shù)方面，極狐阿爾法S森林版的數(shù)據(jù)能夠到同級別車型第一梯隊的水平。車身長度在4930mm，寬度在1940mm，高度在1599mm，軸距接近3000mm，空間表現(xiàn)不錯，接近C級車的尺寸讓阿爾法S森林版的家庭適用性提高不少。零百加速的成績尚可，最快能進4秒。相對應的，最大功率最高可達320kW，最大扭矩在360/720N·m，動力表現(xiàn)穩(wěn)定，也有一定的亮點。
續(xù)航一直是消費者考慮新能源車的關鍵因素之一。作為主打亮點，極狐阿爾法S森林版的續(xù)航表現(xiàn)較優(yōu)，在高溫續(xù)航測試中，于一眾主流純電車中名列前茅，對得起“長續(xù)航”的宣傳。
這次測試位于已經(jīng)進入夏季的新疆吐魯番盆地，高溫時大氣溫度可達48攝氏度。在一般的城市路況，哪怕是酷暑下的南方城市，也很難達到這種炎熱程度。在這種較為極端的情況下，極狐阿爾法S森林版實測成績?yōu)?24.4km，高溫續(xù)航達成率過7成。測試車型的標定續(xù)航是735km，在較極端的高溫天氣下續(xù)航成績超500km，相信在日常行駛場景的續(xù)航成績能超過600km，達到了新勢力第一梯隊的水平，可以滿足車友日常出行或是有一定長途出行的用車需求。
極狐阿爾法S森林版的一大主打是健康座艙。新車型全系標配PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，采用具有抗菌功能的空調(diào)濾芯，搭載負氧離子發(fā)生器等。在高溫甲醛測試中，極狐阿爾法S森林版座艙的表現(xiàn)確實展現(xiàn)出在保障乘者健康方面不俗的實力。
新車型高溫甲醛揮發(fā)量評級在甲醛含量榜名列第二，20萬區(qū)間第一。極狐阿爾法S森林版高溫暴曬4小時后，甲醛含量0.08mg/ m3，遠程開啟空調(diào)后甲醛含量0.10mg/ m3。名次上雖然屈居第二，但居于榜首的長安Lumin車型是一款入門代步車，甲醛控制的成績很大程度上得益于較簡單的內(nèi)飾和較少的用料。而極狐阿爾法S森林版是一款整體位于20萬級的轎車，在保證內(nèi)飾用料質(zhì)感較好的同時，選用成本相對更高的低VOC、低氣味環(huán)保材料在同級別車型中實屬難得。
相較于部分競品高溫暴曬4h后甲醛含量0.34mg/ m3，遠程開啟空調(diào)后甲醛含量0.22mg/ m3；或是某品牌主打車型高溫暴曬4h后甲醛含量0.22mg/ m3，遠程開啟空調(diào)后甲醛含量0.11mg/ m3的表現(xiàn)，極狐阿爾法S森林版座艙確實更能保護乘者的健康。多個新勢力品牌在高溫甲醛測試上“折戟”，但極狐依然保持了高水平的發(fā)揮，這一點也很符合有小孩的家庭車友需求。
質(zhì)量方面，極狐阿爾法S森林版同樣表現(xiàn)不錯。新車出自藍谷麥格納工廠，和百萬級豪華品牌應用同樣的自動化、高精度的生產(chǎn)工藝和高標準的質(zhì)量管理體系；底盤由麥格納工程師調(diào)校，行駛質(zhì)感有所保證。麋鹿測試80km領先于自主品牌的諸多主流車型，優(yōu)越的底盤性能，小沖擊隔絕到位，相對實現(xiàn)了操控性、穩(wěn)定性和舒適性的兼顧，在同級別車型中的表現(xiàn)優(yōu)異。
顛簸耐久測試，具體是300km高溫顛簸耐久測試。在測試中，車輛按照滿載配重，輪胎等部件車況正常進行。顛簸耐久測試對整車質(zhì)量、底盤、電池、輪胎等具有很大的考驗。作為一款電動車，極狐阿爾法S森林版經(jīng)過300公里高溫熱帶強化測試，在顛簸可靠性表現(xiàn)搶眼，沒出現(xiàn)任何異常情況、輪胎完好，內(nèi)外飾也沒出現(xiàn)明顯脫落或異響。競品中，比亞迪6臺測試車輛最后只剩下兩輛，小鵬G7完成測試但保險杠和卡扣均嚴重松落，特斯拉的3輛測試車輛均有嚴重異響，車輛密封性不過關。極狐阿爾法S森林版相對于純電車競品有著更好的表現(xiàn)?！捌崱钡馁|(zhì)量，也是很多消費者看中的方面。在這一點上，新車是值得考慮的。
除了幾項主打亮點以外，極狐阿爾法S森林版的內(nèi)飾設計和細節(jié)也在新能源車的主流水準之中。質(zhì)感優(yōu)秀，淡雅但也具有一定年輕化風格的內(nèi)飾貼合年輕車友的喜好。座椅提供12向電動調(diào)節(jié)，前后排座椅均提供了座椅加熱和按摩功能，前排還增加了實用的座椅通風功能，舒適性有所保障。極狐阿爾法S森林版在控制噪音方面也有著相對不錯的表現(xiàn)，森林版全車進行了系統(tǒng)性地隔音降噪：新車前風擋及前側(cè)窗采用了隔音隔熱防紫外線的多層玻璃，除了入門版車型外，后排還配備了隔音隔熱的隱私玻璃，車門進行了2.5道密封，車身采用30處空腔隔斷，更布置多處高吸聲性能聲學包，大幅度隔絕風噪與胎噪。森林版全車應用長達150米的結構膠以及點焊膠和密封膠，達到了58SCFM的整車氣密性，同樣提升了駕乘的舒適性。
三個司機觀點：
隨著新能源車內(nèi)卷的不斷升級，極狐另辟蹊徑尋找賣點，將策略重心之一放在了座艙健康上。而目前看來，其實際表現(xiàn)是值得肯定的。更加優(yōu)質(zhì)和健康的座艙，尤其對家庭消費者來說是一個非常重要但又經(jīng)常被忽略的方面。除了不止是噱頭的健康座艙，新車在其他主要競爭方面的表現(xiàn)同樣不錯，多項測試結果也具有優(yōu)勢。極狐阿爾法S森林版能否突圍競爭亂局，還得看消費者“用腳投票”。但從產(chǎn)品力考慮，這款車型值得考慮。
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